NEVERAS ¿TRIVALENTES O DE COMPRESOR?
FRIGORIFICO TRIVALENTE GAS BUTANO QUE ENFRIA
Lo primero que hay que tener claro es que los principales sistemas de refrigeración se rigen (como todo) por las leyes de la física:
Todos los gases al comprimirse se calientan y al expandirse se enfrían, unos mucho otros menos. Pero todos.
No solo en nuestras furgos, también En zonas remotas o aisladas, casas de campo…Para este tipo de aplicaciones, existe desde los años 30 una serie de frigoríficos que funcionan indistintamente a corriente eléctrica (12v, 125v, 220v), o con botellas de gas butano o propano.
Después veremos cómo funcionan los frigoríficos de compresor, como los domésticos pero con dimensiones adaptadas a nuestros vehículos que solo funcionan conectados a la una red eléctrica en las domésticas de 230v pero en nuestra furgo van a 12v
Algunas personas creen erróneamente que se utiliza la expansión del gas butano para producir el frío, y que la llama piloto, es para quemar el gas. ERROR. Si lo emitimos al ambiente se producirían explosiones. Además de su extrema peligrosidad, solo tendría una autonomía de unos cuantos minutos.
¿Entonces cómo funcionan estos frigoríficos?
En primer lugar, tenemos un depósito con una disolución fuerte de gas amoníaco en agua.
No debemos confundir esta disolución con el amoníaco habitualmente empleado en limpieza que tiene una concentración mucho menor.
Un quemador de gas, muy parecido a la llama piloto de un calentador de gas, genera calor a un calentador fijado al depósito de amoniaco.
Junto a este calentador, hay otros dos del tipo eléctrico. Son resistencias que funcionan a 12v o 220v cuando la nevera funciona a red doméstica o en ruta pero no a gas.
El calor generado, evapora el amoníaco del agua, el cual pasa por un sifón a partir del cual cualquier resto de agua o vapor de la misma vuelve al depósito, mientras que el gas de amoníaco sigue su curso.
El amoníaco gaseoso, entra en el CONDENSADOR, este es un tubo fino y bien refrigerado por el aire circundante (aire del ambiente), en esta situación, el vapor de amoníaco se CONDENSA, debido a la presión dentro del condensador y a la reducción de temperatura, por tanto en este elemento el amoníaco gaseoso pasa a estado líquido (amoníaco puro licuado).
A continuación el amoníaco, pasa al evaporador, que se encuentra dentro del frigorífico.
Este elemento es sencillamente un tubo de gran sección donde el amoníaco puede evaporarse fácilmente.
REPETIMOS: todos los gases al expandirse se enfrían y al comprimirse se calientan
Para facilitar esta operación, el amoniaco se mezcla con un poco de gas hidrógeno, lo cual disminuye su temperatura de evaporación.
Es en este lugar donde se genera frío, al absorber el amoníaco el calor necesario para su evaporación.
El amoniaco evaporado, junto con el hidrógeno, pasan al ABSORVEDOR, donde el amoníaco es absorbido (de ahí su nombre) en agua, la cual cae por gravedad al depósito mencionado al inicio, y todo el proceso vuelve a repetirse.
El hidrógeno, es una pequeña cantidad de gas que se inyecta en la fabricación del aparato, y que circula libremente entre el condensador y el absorbedor.
Tanto el CONDENSADOR como el ABSORBEDOR son elementos que generan calor y por tanto deben estar bien ventilados, pues de lo contrario el frigorífico perderá rendimiento.
El sistema no tiene ningún elemento móvil ni compresor de ningún tipo, todo funciona simplemente por la energía emitida por la pequeña llama de gas butano y el ciclo de absorción del amoníaco al evaporarse.
Esto hace que estos frigoríficos sean especialmente silenciosos y duraderos.
Su autonomía es también bastante grande, pues solo consumen unos gr. de gas butano al día, lo cual da para muchos días con una bombona de 12,5 Kgr
¿Si todo es tan sencillo, porque no utilizar este principio en una nevera doméstica?.
Bueno, son muchas las posibles respuestas.
En primer lugar si el funcionamiento es más sencillo, no lo es tanto su fabricación, es un producto más caro
Además el amoníaco es un gas muy peligroso para ser usado de forma generalizada en neveras domésticas (ahora se utilizan otros gases menos peligrosos, pero más caros todavía).
Otra posible causa es el pequeño rendimiento o potencia de enfriamiento de estos frigoríficos, pues no están pensados para estar continuamente abriéndolos para meter grandes cantidades de alimentos. Si bien en teoría, el salto térmico (diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del frigorífico) puede ser de más de 40° C, en la práctica, no suele ser de más de 20 a 25°C.
En términos de eficiencia energética (relación consumo eléctrico/prestaciones) un refrigerador de compresor es inigualable, por otra parte: ¿a alguien le gusta transportar un gas explosivo en un vehículo? no conozco a nadie que lo llevaría si pudiera dejar de hacerlo.
También están las posibles averías.
Como se ha comentado, estos frigoríficos son muy duraderos, debido a que no tiene partes móviles.
Sin embargo también pueden sufrir averías, veamos algunas de tipo sencillo otras no tanto.
En primer lugar estos frigoríficos funcionan por gravedad, por tanto es necesario que el frigorífico este a nivel y sin movimientos bruscos.
Habitualmente, se montan en caravanas, donde el continuo traqueteo y el estacionamiento en rampas y pendientes, impiden el funcionamiento normal, induciéndonos a pensar que no funcionan cuando realmente no es así.
Por tanto, ante cualquier problema con el frigorífico, lo primero, es ponerlo en un sitio a nivel, donde no le dé el sol y esté bien ventilado.
En el caso de frigoríficos de caravanas, es también muy importante mantener limpias las rejillas de ventilación.
Es necesario y no siempre posible proporcionar un lugar bien ventilado y a la sombra, pues si lo situamos en lugares cerrados o calurosos, su rendimiento cae en picado.
Como acabamos de decir, estos frigoríficos, no tienen una gran potencia de enfriamiento, por tanto debemos de acostumbrarnos a no abrirlos de manera continuada.
Si el frigorífico funciona bien a gas, pero no funciona con corriente puede ser debido a lo siguiente:
En modo de funcionamiento a red o batería, el calor de la llama, se sustituye por el calor generado en una resistencia eléctrica, por tanto, es necesario comprobar la correcta alimentación de la misma y su estado.
Una batería de coche de 12v /85Ah, solo proporciona autonomía para unas horas, pues las resistencias consumen unos 100w, por tanto verifique el nivel de carga de la batería.
En muchos camping, la electricidad es de grupo electrógeno, en estos casos, la tensión puede caer de 220v a 190v o menos, dependiendo de la carga de potencia conectada al generador, esta caída de tensión reduce mucho el rendimiento del aparato.
Si todo está correcto, podemos verificar con un polímetro el estado de las resistencias calefactoras (continuidad, resistencia, aislamiento), y mejor aún su consumo eléctrico cuando están conectadas.
El fallo más habitual de estos frigoríficos suele ser la perdida de gas, bien por corrosión debido al envejecimiento, o por las continuas vibraciones en frigoríficos de caravanas.
En ese caso, la reparación es inviable técnica y económicamente, pues sería necesario, localizar la fuga, rellenar el circuito con los gases apropiados a la presión correcta, sellar la fugar, y rezar para que los envejecidos y corroídos tubos no fallen en otro sitio.
Esto sin nombrar por supuesto que el amoníaco puro es muy pero que muy tóxico.
Otra posible causa de problemas, suele ser que el cliché del quemador esté sucio, lo cual produce una mala combustión, es este caso, la reparación debe realizarla un técnico experimentado, pues un mal montaje, o reparación de la misma puede producir peligrosos escapes de gas o mal quemado del butano, lo cual produce el mortal monóxido de carbono.
En cualquier caso, este documento no está destinado a enseñar a nadie como se reparan este tipo de frigoríficos, si no a explicar su funcionamiento, para que cualquier usuario pueda utilizarlos sin pérdidas de rendimiento.
FRIGORIFICOS DE COMPRESOR
En estos equipos el modo de obtención de frío con este sistema describe un ciclo teórico que podemos resumir de la siguiente manera:
• Se comprime el refrigerante en estado gaseoso mediante un compresor, de modo que se eleva la presión y temperatura del gas.
• Se hace circular el fluido (gas) por un condensador, en él se condensa el refrigerante a presión constante (líquido), cediendo calor
Al exterior algunos equipos montan un ventilador en el condensador.
EL CONDENSADOR ES UN CIRCUITO CERRADO DONDE EL GAS AUMENTA DE PRESION PROPULSADO POR UN COMPRESOR
• Se pasa el líquido refrigerante por una etapa de expansión donde pierde presión y temperatura evaporándose una pequeña fracción del líquido.
• El refrigerante con bajas temperaturas y presión se pasa por un evaporador en el que el refrigerante se evapora (gas), absorbiendo calor del medio exterior y logrando así el efecto frigorífico deseado.
• Finalmente se vuelve a comprimir el gas, reiniciando el ciclo.
EL EVAPORADOR ES UN CIRCUITO CON MAS CAPACIDAD CUBICA DONDE EL GAS SE DESCOMPRIME Y ENFRIA POR ACCION DE LA FISICA
El compresor, normalmente está accionado por un motor eléctrico, y en equipos de pequeña potencia casi en exclusiva son motocompesores herméticos accionados por motores asíncronos monofásicos.
¿Qué gas llevan las neveras?
Antiguamente usaban varios gases, especialmente Freon, funcionaba muy bien (se enfriaba muchísimo al expandirse) pero al parecer era muy perjudicial para la capa de ozono
¿Qué refrigerantes están prohibidos?
“A partir del 1 de enero de 2020 Quedo prohibido el uso de gases fluorados de efecto invernadero con un potencial de calentamiento atmosférico igual o superior a 2500, para revisar o efectuar el mantenimiento de aparatos de refrigeración con un tamaño de carga de 40 toneladas equivalentes de CO2 o más.
ACTUALMENTE
Los refrigeradores modernos, en lugar de freón emplean un refrigerante llamado HFC-134a 1,2,2,2-tetrafluoroetano, que no descompone el ozono pero que es un gas de efecto invernadero regulado por el Protocolo de Kioto.
FURGONETAS MAMBA SOLO INSTALA NEVERAS DE COMPRESOR 12V, EN TODOS SUS FORMATOS
¿Y si monto una nevera domestica y la hago funcionar con un inversor?
pues que ahorraras en la nevera pero perderás confort (son mucho mas ruidosas) y gastaras mas amp de tu batería. Transformar la corriente de continua a alterna o inversa siempre tiene un precio en perdidas de amperios por el camino. Por otra parte es posible que no tengas ni el inversor, tendrías que sumarlo al presupuesto y asumir que consume energía solo por existir, estando encendido aunque no enchufes nada...esta gastando